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快递员见人喊价成行业潜规则
时间:2018-5-5 15:45:16        阅读:
武汉市民张先生在与快递打了近5年交道后才首次得知,原来快递是可以议价的。不仅如此,与张先生新结识的一家快递企业为了拿下张先生企业的快递生意,主动提出所有快件价格均比同行便宜2元钱。张先生遇到的状况并非是偶发现象,记者调查发现,在当下的快递业,价格靠快递员一张嘴的情况已然是行业潜规则。   连日来,记者在武汉市咨询多家快递企业运费价格,发现除顺丰之外,几大快递企业如申通、圆通、中通的价格都类似。根据发货地区不同,采取不同的收费标准。   “以1公斤重为例,收费标准是省内10元,一般较近的省份如豫湘赣、江浙沪等收12元,较远地区如云贵川收15元,更远的如新疆和西藏,收费就更高了。”一位记者熟悉的快递员先容说。他特别强调,这是一般散单的价格,如果每天发的快件数量达到一定规模,就能优惠。“如果你每天发二三十单,大家也不好意思都收12元。”   事实上,为了抢夺更多的货源,各个快递员甚至快递企业内部不同的网点都可能开出不同的价格。而其后的重要推手,业界普遍认为是一些快递业依靠加盟经营的营销方式。   武汉地区一家快递企业的中层管理人员告诉记者:“价格没法统一。”现在多数快递企业都是加盟经营或者加盟直营。针对加盟网点,总部只提供物流网络、快递单等,实际经营都是各网点自己负责,自负盈亏,有些网点还层层向下分包。   一位经营者则给记者算了一笔账:“每个要派发的快件,集团给1.2元的利润,送货员拿1元。网点门面租金每月要1100元,水电消耗较少。快递员则是按件计薪,因此固定货源和收件量直接影响到快递员每个月的收入。一旦谈不拢,客户就会找其他报价便宜的快递员,所以,快递员的议价能力直接影响到他们的收入。”   正是基于这样的原因,快递企业的引导定价基本成为一纸空文,而快递员的议价成为实际的定价标准。武汉当地工商部门有关人士表示:“快递价格随行就市,各企业根据自己运营成本来定,监管机构也无法干预。”

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