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政策利好 物流业规划首选降成本
时间:2018-4-28 14:05:48        阅读:
一头连接生产,一头连着消费——现代物流业是现代经济社会中不可缺少的中间链条,已经成为国民经济发展的基础性产业。11日召开的国务院常务会议通过《物流业发展中长期规划》,确定12项重点工程,提出到2020年基本建立现代物流服务体系,提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平,提高经济整体运行效率和效益。 作为这项规划的参与制订者之一,中国物流与采购联合会副会长、中国物流学会副会长贺登才先容,2012年以来,国家发改委牵头组织编制了《物流业发展中长期规划》。这是2009年出台的物流业调整振兴规划的延续。规划从行政审批、投资体制、税收制度等多方面入手,进一步向有利于物流长期发展的方向改革。 国务院常务会议强调,当前建设现代物流体系要突出重点。一要着力降低物流成本。二要推动物流企业规模化。三要改善物流基础设施,完善交通运输网络,改进物流配送车辆城市通行管理,加快解决突出的“卡脖子”问题,提升物流体系综合能力,服务和联通千百万企业,方便和丰富广大群众的多彩生活。 国家发展和改革委员会经济运行调节局副局长王慧敏表示,近些年我国物流业保持了持续快速发展的良好势头,行业规模、服务能力都显著提升,物流业已成为国民经济发展的支柱产业。 据先容,近几年我国物流业增加值占GDP的比重一直保持在6.8%左右。2013年,全社会物流总额达198万亿元,是2005年的4倍;物流业增加值3.9万亿元,比2005年增长2.2倍。今年一季度,我国社会物流总额增长了8.6%,物流总费用增长8.1%,物流业增加值增长6.3%。 “但一些长期影响物流业发展的问题还没有得到很好解决。”王慧敏说,我国的物流成本居高不下,全社会物流总费用与GDP的比率近年一直徘徊在18%左右,高于美、日、德9.5个百分点左右,高于全球平均水平约6.5个百分点;市场竞争不够规范,部分企业诚信缺失;企业盈利能力偏弱,偏低的利润率将影响行业的可持续发展。 今年的《政府工作报告》指出,要深化流通体制改革,清除妨碍全国统一市场的各种关卡,降低流通成本,促进物流配送、快递业和网络购物发展。充分释放十几亿人口蕴藏的巨大消费潜力。

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