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打造长江黄金水道须重点解决的几个问题
时间:2018-4-14 16:58:33        阅读:
长江流域横跨东中西三个区域,长江经济带东起上海,西至攀枝花,触及上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重庆7个省2个直辖市。这些沿线区域凭借着长江水运“占地省、运量大、能耗低、本钱少、污染小”等得天独厚的资源优势,经济社会开展十分迅速。可以说,长江“黄金水道”是我国国民经济和社会开展的重要战略资源之一。   自改革敞开以来,我国长江航运的软硬实力有着很大的进步,不只积累了名贵的经历和物质基础,还拥有着一支本质较高的职工队伍,大大增强了长江航运业反抗危险的才能和开展的生机。可是,跟着经济社会的不断开展,以及改革敞开的不断深入,长江航运在快速开展的过程中,依然存在着许多矛盾与问题:   一是干线航道通过才能缺乏。下流航道还不能完全满意进江海轮大型化的要求,中游航道没有得到体系整治,枯水期滞航、碍航现象时有发生,上游三级航道的延伸使命还未完结。   二是干线港口规划偏小,功能单一。大型化、专业化码头相对较少,现在大多数港口仅限于传统的装卸和集疏运中转事务,无法习惯开展现代物流的需求。   三是船只运力结构不合理。干线船型标准化程度较低、船只平均吨位较小,部分船只能耗和污染排放较高,这些要素严重影响着运送功率和航运效益。   四是航运支撑保证才能不强。安全监管、人命救助和应急反响才能还不习惯以人为本和安全开展的更高要求。   五是信息化水平不高。信息化建造滞后于现代航运业的开展需求,并且体系性不强,标准不一致,同享程度较低。   六是职工队伍整体本质还不够高。公共效劳认识有待进步,人员事务本质、综合才能有待提高,专业常识和人员结构有待优化。上述许多问题,反过来又制约着我国长江黄金水道的建造。   加强协作 多方推动   现在,尽管我国在打造“黄金水道”的过程中还面临着许多问题与应战,可是,国家开展长江经济带的决计,以及建造长江航运的信心一直没有改动。   笔者以为,跟着国家对长江“黄金水道”建造的日益注重,出资越来越大,长江航道迫切需求一个愈加调和、继续安稳的杰出建造环境。而新一轮长江经济带敞开开发,应该以区域性交通中心为渠道,以严重物流和交通项目为要点,建成多方式联运、无缝隙对接的全国区域性物流中心。   但是,要想进一步加速中游航道建造项目施行进展、加速推动长江“黄金水道”建造,就离不开各级政府的大力支撑和协作,不只需求政府加大出资与扶持力度,还需求树立和完善长江航道整治工程建造单位与当地各级政府的交流和谐机制,定时和谐解决工程施行不同阶段中的问题,保证航道整治工程顺畅施行。   一起,还要依据长江沿岸各港口的区位条件和货流联络,将长江上下流港口群严密的联接起来,构成集疏运疏通的港口集体,促进长江经济带与海内外的联络,使长江经济带的开展走向世界。

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