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高铁快递是创新经营的一次大胆探索
时间:2018-3-22 16:35:52        阅读:
就快递而言,已经不是新生产品,更不是朝阳行业。当前快递行业的佼佼者顺丰速运、申通物流等速运企业早在1993年前就已成立,历经20余年,网点已遍布全国各地,物件可通江达海。在公路、航空等速运网络和经营相对成熟和发达的情况下,铁路此时进军快递行业,不得不说是创新经营的一次大胆探索,勇气可佳。 一直以来,铁路都是以载重量大、价格低廉等优势占据着远距离大宗物资运输的“霸主”地位,但随着高速公路网的不断完善和汽车载重量的不断增大,铁路的优势不再明显,运输时间不确定的劣势反而越来越突出,一部分物资流向公路,铁路最原有的零散货物运输业务几乎“全军覆没”,被公路、航空“独占”。全国货运量逐年上升,铁路货运量却逐年下滑,经营形势一年比一年严俊。 去年,铁路推行货运组织改革,在办理运输手续上实现了方便,但却未从根本上实现货物运输的快捷。因此,改变运输组织方式,压缩物资在途时间,实现货物的快捷运输是提高铁路货运市场竞争力的关键环节之一。 较货物运输相比,近年来,高铁建设运营逐渐改变了与公路、航空旅客运输业务的格局,高铁的快速与舒适得到了广大民众的一致认可,给高速公路以致命的打击。成都至重庆间受动车开行影响,公路已连续三次降价,到目前的单层豪华大巴票价从原来的108元/张降价到69元/张,双层豪华大巴票价从原来的114元/张降价到79元/张。高铁的运营,公路与航空受到了巨大的冲击。 此次,铁路进军快递业正是充分利用了高铁比公路快,比航空便宜、准点率高的优势,不断创新经营,拓展思维,立足在快递行来分一杯羹,即是经营理念市场化的转变,也是创新经营的一次大胆探索。

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