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从“高铁快递”看中国铁路的理性发展
时间:2018-3-12 15:57:06        阅读:
中铁快运企业将在哈尔滨、沈阳、长春、北京、天津、石家庄、太原、郑州等20个城市开办高铁快递业务。中铁快运此次共开通了当日达、次日达和次晨达三项业务。在业界看来,高铁是运送快件最理想的途径之一。 近日,中国铁路总企业货运组织改革方案出炉,“高铁快递”将成为改革后铁路货运的主要业务之一。“四纵四横”高铁线路向市场开放,物流企业对此“拍手叫好”。因为它对改善快递模式起到了积极作用,将打破传统模式,国内多家快递企业均表示,开通后肯定会考虑开展此业务,这将减少物流企业的成本。 高铁快递是一项令人拍手称赞的举措,它在大大提高民众便利性的同时,也增加了经济收入。众所周知,铁路具有庞大的路网设施,如能和物流企业资源很好整合,将可大大减少成本。铁路的优势在于干线、长途、稳定、受自然条件影响小。通过将专线、支线连入干线,形成“支线—干线—支线”的运输模式,就可以利用干线铁路的强大运送能力,实现快递物流的低成本、稳定、长途的大型运送。 据先容,铁总货运未来会在客运列车上挂上更多的货运车厢,并已在摸索选择跟优质物流企业进行合作,为其每天保证一定的装载空间。为满足消费者寄快递时还不习惯直接找铁路,铁路方面采用当时申请、当时运走的方式,而不用像从前一样,需要提前申报。这样一来,在提升铁路运输量和收入的前提下,也降低了快递物流企业的运输成本。 此外,为提高快递的快捷行,铁路部门正在调研从“站到站”转变为“门到门”。即在铁路运输之前,铁路货运部门将货物从某企业门口接下,这段路程只收取成本、不要利润,免除现在的人工装卸费用等。货物从铁路运送到站后也是一样,借此来推销铁路运输,让更多的货物运输需求流向铁路。 虽然目前我国铁总尚未做到“点对点”、“门到门”、“厂库到厂库”的运输,但在国外的一些企业是可以实现的。国外一些企业会在不同地点的厂库之间,设立铁路专线,将厂库的门口直接连接至干线铁路。譬如,外国一些快递企业,就会在两个快递分拨中心之间搭建这样的运送专线。搭建此种设计线是一种较为妥帖、新颖的方式,它大大缓解了运行难度,提高了货物运送效率对铁路事业的良性发展提供了强有力的保证。 笔者认为,高铁是运送快件最理想的途径之一,它不受交通堵塞、航空管制等因素影响,除极端天气外,高铁快递准点率非常高;从时效性及成本方面来看,高铁快递具有很强的竞争力。

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