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运输车辆稳定性因素构成
时间:2019-12-13 10:13:59        阅读:
汽车列车在紧急制动时会形成很大的惯性力,从而可能会造成货物沿车体平面向 前滑动、货物向前倾翻;在车体横向倾斜的情况下,可能造成货物侧向下滑或侧向倾 倒。所以当汽车列车运载货物的质量和外廓尺寸都很大时,一般要预先进行捆扎方案 设计,以确保货物与车体间捆扎的可靠性。而挂车的抗倾翻性以及抗侧滑性越高,稳 定性越好,挂车的行驶安全和其他性能也随之提高。因此,为了保证运输过程的安全 可靠,有必要考虑捆扎方式的稳定性问题。 目前国内外的汽车列车均为液压独立悬挂,靠液压油缸支撑重量,所有液压悬挂 分三组串联在一起,因而当道路不平使某一悬挂受力过大时,其他悬挂会迅速平衡受 力,使各悬挂受力相等,确保了挂车货台平面的稳定和每个轮胎受力均匀,同时也可以 减轻由于道路不平所带来的摆动。挂车平台可在一定的范围内升降,通过横坡时可调 整车体使之水平,通过高空障碍时可降低挂车高度。因此保证液压系统的稳定性对保 证运输过程的安全可靠是必不可少的。 挂车的运行稳定性有横向稳定性与纵向稳定性之分。影响其稳定性的内部因素 主要是挂车宽度、货物的重心高度和货物重量,在大风条件下,货物的迎风面积也影响 其稳定性。影响稳定性的外部因素主要是道路的横坡、纵坡和侧向大风等。因此要综 合考虑诸因素,判定在什么样的极限情况下车组会发生横向或纵向失稳。 另外,为了确保运输车辆的稳定性,还要考虑一种情况:由于运输车辆受交食期和运 输路程的影响,长途跋涉加之车辆本身的使用限度,挂车液压回路三点支撑中会有若干 个支撑点不起作用,即发生塌点,在这种情况下是否能够保持挂车稳定。出现塌点时车 体将会产生严重倾斜,加之路面的横坡或纵坡,此时车组最易发生横向失稳。虽然挂车 出厂时一般都采取了特殊的防塌点措施,如防塌点锁止阀,即在液压油路突发泄漏时能 自动关闭相邻油路,但这种意外情况由于后果特别严重,所以仍需加以考虑。

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