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运输车辆可靠性因素分析
时间:2019-12-12 12:44:36        阅读:
通常公路大件运输的车辆总是由牵引车和挂车组成的汽车列车,显然,牵引车、挂 车及其配合状况就构成了影响运输车辆可靠性的主要因素。合理的车辆配备主要包 括牵引车的选型和挂车的选型以及挂车拼接轴数的选定:不同类型的挂车具有不同的 承载性能,不同轴数的挂车其额定载荷不同,因而挂车的类型和轴数的确定取决于货 物的重量和外形;牵引车的选型根据选定的挂车及其载重量来确定。在工程实践上, 从运输安全的角度须对车辆可靠性进行科学的分析和校核,检验汽车列车在大件运输 过程中能否始终处于可靠状态,确保运输安全。 根据汽车理论,确保大件产品公路运输车组可靠行驶的条件有两个方面:一是牵引 车有足够的动力性,即由发动机转矩、传动比所确定的牵引车车轮最大驱动力应大于车 组的行驶阻力;二是牵引车驱动轮有足够的附着力,附着力的主要决定因素是牵引车的 轴载质量,在工程上都是以配重形式施予。为满足汽车行驶的基本条件,牵引车应该有 足够的配重,以使牵引车在驱动时驱动轮在路面不滑转。牵引车的选型就从这两方面考 虑,首先计算出牵引车由发动机决定的车轮最大驱动力,再算出车组的行驶阻力,与车轮 最大驱动力做比较,如行驶阻力大于车轮最大驱动力,则牵引车能力不足,须更换牵引车 或增加牵引车数;如行驶阻力小于车轮最大驱动力,则根据给定的路面条件验算驱动轮 是否有足够的附着力,附着力不够,则计算须增加的配重,最后验算配重的吨位是否在牵 引车的承载能力之内,配重的吨位超出牵引车承载能力,则仍须更换牵引车或增加牵引 车数,若配重的吨位在牵引车的承载能力之内,则输出选择报告。 确定了牵引车及配重之后*就要考虑选择挂车型号和挂车结构是否可靠的问题, 挂车的结构非常复杂,它的纵向很长,在挂车上设计有主纵梁来承受货物载荷和轮胎 的支反力,形成了材料力学中的梁式构件。如果货物过于集重时,巨大的弯曲应力易 使挂车主梁变形过大或超过应力极限,挂车主梁有屈服变形甚至断裂的危险;而挂车 车身各拼接部位所受的弯矩若超出许用弯矩时,挂车纵梁拼接处将成为隐患。因此, 在车型的预选和货物的预装载时,为了保证挂车及货物的安全,校核挂车的受力变形 和弯矩就显得非常重要,只有各种校核都通过的挂车才能确保安全使用。

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