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大件运输车辆全挂列车的牵引连接装置
时间:2019-12-11 20:57:23        阅读:
全挂列车的牵引连接装置主要包括牵引钩、挂环,也有些车采用十字形连接装置。 牵引钩固定在牵引车车架后横梁及附加支撑上;挂环固定在全挂车的牵引架上。 (1)牵引钩。常见的牵引钩连接装置有两种形式: ①钩环式牵引连接装置。与牵引架上挂环的连接属于有间隙式的连接。这种结 构的缺点是间隙大,会影响车组行驶的稳定性,尤其当钩或环磨损后,使牵引车与挂车 间的冲击力增加,特别是下坡、转向、过沟槛和高速行驶时,冲击力大会导致车架、钢板 弹簧的使用寿命的降低与紧固连接件的松动。所以,已基本淘汰。 ②插销式牵引连接装置。是一种无间隙式连接的牵引装置。这种结构冲击力 小,提高了车组行驶稳定性,同时由于加强了钩(钟口形)、销、环颈部的强度,减少了车 组倒车时牵引钩折断的现象,增加了钩、环的使用寿命。插销式牵引连接装置的结构 形式和尺寸等效采用了国际标准,具有较好的互换性。所以,一般全挂车组的牵引钩 推荐采用插销式牵引连接装置。 (2)牵引架。 ①牵引架组成。牵引架由架体、挂环、缓冲器和安全链等组成。超重型牵引架还 有支撑轮。 ②牵引架长度。牵引架长度直接影响车组的机动性和稳定性。因为当车组行驶 于坡道和弯路时,牵引架产生倾斜,牵引力将以较大的角度传给挂车,不利于牵引力的 传递。因此希翼加强加长牵引架,减小传力角度;但牵引架过长不仅会增加自身质量, 而且不利于转弯和倒车。所以牵引架的长度应以牵引车与挂车在各种行驶状况下互 不干涉的前提下,越短越好。 牵引架的长度要保证牵引车和挂车成90°时互不干涉。还要保证车组在允许的 坡道上行驶时挂车不致碰到牵引车,在各种弯道上能自由地进行接挂和拖挂。一般取 牵引架长度为1 500〜2200 mm或为挂车车厢宽度的70%左右为宜。 ③牵引架距地面高度。牵引架在挂车满载时,应基本平行于路面(即牵引架的销 孔或连接头中心线应垂直于水平面),距地面高度为600〜900 mm范围内。 ④牵引杆类型。牵引杆有伸缩式(牵引杆长度是可变的)和刚性式(牵引杆长度 是不变的)两种。具有伸缩式牵引杆的长货车组,可适应不同程度尺寸的货物运输,牵 引杆长度变化范围一般为2〜4m。由于牵引杆长度变化范围较大,其结构比较笨重。 具有刚性式牵引杆的长货车组,可借助钢丝绳调节牵引车与挂车之间的距离。钢丝绳 一端接到牵引钩上,另一端连接在挂车牵引杆的挂环上。当然,在货物强度和刚度允 许的前提下,也可将货物当作牵引杆。 (3)十字形连接装置。长货车组具有独特的运动性质。车组直线行驶时,牵 引车的横转架主销和长货挂车横转架之间具有一定的距离,而在转向时,该距离 将会缩短。因为整个系统是绕着两个不同的垂直轴转向:长货挂车绕牵引钩的垂 直轴转向,而装载在横转架上的长尺寸货物则绕着前横转架主销转向,于是形成 了三角形。对各种长货车组在不同的转向半径下所做的计算指出,长度的缩短可达 30mm。为了不妨碍车组的正常转向,货物必须在横转架上能够移动同样的数 值,以补偿该距离的缩短。通常在横转架上装置滚销,以保证货物能在横转架上 滑动。 在牵引车和长货挂车之间装设所谓十字形连接装置,可使上述转向运动有所改 善。当牵引车沿着转弯半径不变的曲线行驶时,带有双铰链拉杆的十字形连接装置在 一定程度上限制了水平和垂直两个方向的自由度,将保证长货挂车能正确地沿着牵引 车后轮轨迹行驶,其相对偏移将是极小的。

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