金沙澳门登陆网站-澳门网站大全注册网址-首页

专栏头条 大件常识 运输线路 服务范围 道旭专栏 道旭动态
当前位置:金沙澳门登陆网站 > 大件常识 > 大件运输牵引车的要点
大件运输牵引车的要点
时间:2019-12-9 10:47:44        阅读:
大件运输牵引车的要点 大件运输牵引车牵引总质量通常在100t以上,一般采用了大功率发动机、变矩 器、分动器和重型驱动桥等设备。大件运输列车牵引车要点如下: (1)发动机。由于大件运输列车必须具有好的加速性能,因此发动机应有较大 的功率储备;而大件运输列车上各种装备工作时也需取用发动机功率。发动机功率的 选取应兼顾各方面的要求,尽量取大值。大件运输需要12L以上柴油机,且最好是 14L、16L柴油机。 (2)传动系统。大件运输列车能否成功运送大型物件还取决于整车行驶系结构以 及与传动系统的匹配。发动机传来的扭矩最终要传到车轮上才对汽车起作用。 ①变速器与大件运输列车的匹配。即为满足一定霄要和使用性能的车组配置一台 水平相当、技术性能合理、与列车的动力性相适应的变速器。一般来说,载重量大的列 车,其变速器最大输出扭矩(发动机最大输出扭矩乘第I挡速比,变速器传动效率一般取 0.96〜0.98)也大。各种汽车列车的用途不同,对变速器的要求也各异。变速器的最高 挡和最低挡速比、挡位数和各挡速比是变速器与列车匹配的主要内容。经常在公路上运 输大型物件的列车,变速器I挡速比要大些,以便增大变速器的最大输出扭矩,提高在困 难条件下的行驶能力和加速能力。大件运输列车由于要适应各种路面状况,加上列车的 自重和载重量大等特点,其变速器一般须设置爬行挡(俗成半挡),以增大最大输出扭矩 及牵引力,增强在困难条件下的行驶能力和加速能力。理论和实践皆证实:变速器挡位 越多,与发动机的匹配越佳。不过,挡位数过多会使变速器的结构复杂、操作困难。 ②取力器的配用。大件运输列车大多数是利用其本身的发动机为专用装置提供 动力,取力器的任务就是为专用装置取出所需的动力。因此,取力器的选取取决于专 用装置,要根据专用装置确定取力器的位置、旋向、扭矩、速比等,以决定采用何种取力 形式。常见的取力形式有变速器取力和发动机直接取力(“零损失”取力)两种。 ③变矩器的匹配。在传动系中装置液力变矩器,既可改善牵引性,节省燃料;又 可实现“多车同牵”“牵顶组合”的同步,减轻驾驶员的劳动强度;还可匹配多种高性能 变速器,在汽车行驶中,根据不同路况和载重状况提供多种合理化动力输出选择。 ④差速器的匹配。轴间和轮间差速器能够使发动机的扭矩均匀地分配给汽车各 个车轮。 ⑤减速器的匹配。为了改善牵引性和燃料经济性,在传动系中采用双速减速器 是合理的。主减速器通常安装在驱动桥内,以防止传动轴过载,一般为双速主减速。 另外,轮边减速器具有结构紧凑、传动比大等特点,可使驱动桥中主减速器尺寸减小, 保证了足够的离地间隙,并可得到比较大的驱动桥总传动比;传动比增大,使该轮边减 速器输出的转矩增加,使驱动轮的驱动力加大,满足汽车列车组动力性的要求。 ⑥布置形式的匹配。全轮驱动即6X6或8X8传动系布置形式,把全部车轮都做 成驱动轮,充分利用所有车轮与地面之间的附着力,以增加牵引力。 (3)车轴数的选择。车轴数一般选择3轴及以上(如6X4、6X6、8X8等),满足承 载、公路限荷与牵引力的需要。 (4)轴距的确定。牵引车的轴距过长,会使汽车列车的机动性变坏;轴距过短,有 可能导致稳定性不足。

专栏头条更多 >

大件常识更多 >

运输线路更多 >

服务范围更多 >

道旭专栏更多 >

道旭动态更多 >

版权所有 Copyright © 2021 金沙澳门登陆网站-澳门网站大全注册网址-首页:大件运输企业、大件物流企业、气垫车运输、专注大件运输!因为专一!所以信赖!

金沙澳门登陆网站|澳门网站大全注册网址

XML 地图 | Sitemap 地图