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2019 物流与运输车辆高峰论坛在武汉举行
时间:2019-11-4 9:16:13        阅读:
2019 物流与运输车辆高峰论坛在武汉举行 “2019 物流与运输车辆高峰论坛”11 月 2 日在武汉成功举办。作为中国国际商用车展重要的同期活动,该论坛邀请来自商用车、物流、车联网、创新技术企业以及媒体的代表500多人,围绕“智能化浪潮给商用车、物流行业带来的新挑战和新机遇”这一主题展开了热烈讨论。 该论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办,广东省城际运输服务协会协办,上海新势盛誉会展服务有限企业承办,《汽车观察》与运输人媒体协办。该论坛先后多次在武汉、广州等地召开,是商用车制造企业与物流运输用户深度交流的重要平台。 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示,在我国中长期汽车产业发展规划中明确提出智能化将作为科技革命的主要路径,无疑智能化、网联化推动了汽车行业的新业态、新产业、新模式,且各产业之间相互借鉴、渗透、嫁接、跨界、交叉融合已成为常态。汽车产业的边界变得越来越模糊,整个行业正面临着重大的产业变革。对于作为生产资料的商用车而言,智能化、网联化的过程非常务实,推进和应用速度在很多方面超过了乘用车行业的发展。2018年以来,各卡车企业均将智能卡车产品提升到有史以来的最新高度,并且展开了激烈竞争,专用车和零部件企业也在加快智能制造和智能化步伐的推进。同时,商用车行业服务的重要对象——物流行业也正处于结构调整产业升级的关键期,作为新技术、新模式的巨大承载体,物流行业的转型升级离不开汽车业转型升级的支撑,离不开车联网、智能驾驶技术的探索创新和应用,离不开新能源车的不断完善和普及。物流产业也和汽车产业一起紧密携手迎接整个产业的高质量发展时期。 56巴巴商城CEO梁振鸣表示:中国快递业每年业务量超过400亿件,已连续四年稳居世界第一,但是中国物流总费用占GDP比例却远远高于发达国家,比如2018年该比例数据为16%,美国、日本、德国均不到10%。同时,国家发改委明确要求,在2020年整个比例必须从现在的16%再下降1%,因此中国物流产业的发展还有很大空间。 智能网联带给物流运输业的是全产业链、全生态的变化。“智”就是智商要高,要有高技术含量;“能”就是体能要强,要品质可靠;“网”就是布局结构要合理前瞻;“联”就是要密切配合,协同作战。只有全产业链同频共振、同心协力,才能迎来智能网联的美好未来。

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